{"id":3836,"date":"2026-08-07T08:09:02","date_gmt":"2026-08-07T08:09:02","guid":{"rendered":"https:\/\/pepsenpu.com\/?p=3836"},"modified":"2026-08-07T08:12:35","modified_gmt":"2026-08-07T08:12:35","slug":"fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/","title":{"rendered":"NDI-Polyurethan-Radersatz f\u00fcr Schwerlast-Hafenausr\u00fcstung: Ein Fallbeispiel aus der Praxis"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhalts\u00fcbersicht<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Inhaltsverzeichnis umschalten\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Umschalten auf<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#Project_at_a_Glance\" >Projekt im \u00dcberblick<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#Why_the_Previous_Polyurethane_Wheel_Replacement_Failed\" >Warum der vorherige Austausch der Polyurethanr\u00e4der fehlgeschlagen ist<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#Starting_with_the_Real_Operating_Conditions\" >Ausgehend von den realen Betriebsbedingungen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#Engineering_the_NDI_Polyurethane_Wheel\" >Entwicklung des NDI-Polyurethanrads<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#Laboratory_Validation_Before_Field_Replacement\" >Laborvalidierung vor dem Austausch im Feld<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#1_Bond_Strength_Evaluation\" >1. Bewertung der Haftfestigkeit<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#2_Heat_Buildup_Monitoring\" >2. \u00dcberwachung der W\u00e4rmeentwicklung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#3_Dynamic_Lifespan_Testing\" >3. Dynamisches Lebensdauertesting<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#Field_Testing_Under_Actual_Port_Operating_Conditions\" >Feldtests unter realen Hafenbetriebsbedingungen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#From_Technical_Validation_to_a_More_Reliable_Spare-Parts_Supply\" >Von der technischen Validierung zu einer zuverl\u00e4ssigeren Ersatzteilversorgung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#What_This_Case_Shows\" >Was dieser Fall zeigt<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#FAQ\" >FAQ<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#Why_are_NDI_polyurethane_wheels_used_in_heavy-duty_port_equipment\" >Warum werden NDI-Polyurethanr\u00e4der in Schwerlast-Hafenausr\u00fcstung eingesetzt?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#Why_can_a_standard_MDI_polyurethane_wheel_fail_in_the_same_application\" >Warum kann ein handels\u00fcbliches MDI-Polyurethanrad in der gleichen Anwendung versagen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#Can_an_NDI_polyurethane_wheel_replace_a_Vulkollan%C2%AE_wheel\" >Kann ein Rad aus NDI-Polyurethan ein Rad aus Vulkollan\u00ae ersetzen?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#What_should_be_tested_before_approving_a_heavy-duty_polyurethane_wheel\" >Welche Tests sollten vor der Zulassung eines hochbelastbaren Polyurethanrades durchgef\u00fchrt werden?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/fallstudie-zur-polyurethan-radanschlussausrustung-von-ndi\/#What_information_does_PEPSEN_need_to_evaluate_a_custom_wheel_replacement\" >Welche Informationen ben\u00f6tigt PEPSEN, um einen individuellen Radwechsel zu beurteilen?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><!--\nWordPress Post Title \/ H1:\nNDI Polyurethane Wheel Replacement for Heavy-Duty Port Equipment: A Field Validation Case\n\nSuggested Slug:\nndi-polyurethane-wheel-port-equipment-case-study\n--><\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Schwerlast-Hafenausr\u00fcstung stellt besonders hohe Anforderungen an die Lastr\u00e4der. Kai-, schienengebundene Portalkrane und Container-AGVs arbeiten unter wiederholten hohen Lasten, h\u00e4ufigen Starts und Stopps, kontinuierlichem Rollkontakt und anspruchsvollen K\u00fcstenbedingungen. In diesem Projekt verwendete der Kunde urspr\u00fcnglich importierte, auf Vulkollan\u00ae basierende Polyurethanr\u00e4der von NDI. Lange internationale Lieferzeiten und die eingeschr\u00e4nkte Verf\u00fcgbarkeit von Ersatzteilen f\u00fchrten jedoch zu einem steigenden Wartungsrisiko.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Kunde hatte bereits herk\u00f6mmliche MDI-Polyurethan-Ersatzr\u00e4der getestet, doch die Testr\u00e4der entwickelten Hitze, erweichten sich im Betrieb, wiesen schnellen Verschlei\u00df auf und zeigten lokale Risse sowie Abl\u00f6sungen zwischen Polyurethan und Metall. PEPSEN wurde daher mit der Entwicklung eines <a href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/vulkollan-rader-fur-hohe-belastungen-und-hohe-geschwindigkeiten\/\">NDI-Polyurethanrad-Alternative<\/a> Dies k\u00f6nnte anhand der Originalr\u00e4der unter tats\u00e4chlichen Betriebsbedingungen \u00fcberpr\u00fcft werden, anstatt sich nur auf Materialdaten zu st\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-id=\"3846\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3846\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-1024x768.webp 1024w, 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class=\"ez-toc-section\" id=\"Project_at_a_Glance\"><\/span>Projekt im \u00dcberblick<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><th>Anwendung<\/th><td>Hochleistungsr\u00e4der f\u00fcr Kai-Krane, schienengebundene Portalkrane und Container-AGVs<\/td><\/tr><tr><th>Originalkomponente<\/th><td>Importierte NDI-Polyurethanr\u00e4der auf Vulkollan\u00ae-Basis<\/td><\/tr><tr><th>Probleme mit dem Austauschprogramm<\/th><td>W\u00e4rmestau, Erweichung, schneller Verschlei\u00df, Rei\u00dfen\/Ausbrechen und Abl\u00f6sung von Polyurethan von Metall<\/td><\/tr><tr><th>Priorit\u00e4ten im Ingenieurwesen<\/th><td>Geringe dynamische W\u00e4rmeentwicklung, Erm\u00fcdungs- und Rei\u00dffestigkeit, Verschlei\u00dffestigkeit, zuverl\u00e4ssige Verbindung und stabile Leistung im K\u00fcstenbereich<\/td><\/tr><tr><th>Validierungsroute<\/th><td>Fehleranalyse \u2192 Labortests \u2192 Pilotproduktion \u2192 Feldvergleich \u2192 Langzeitbeobachtung im Betrieb<\/td><\/tr><tr><th>Projektergebnis<\/th><td>Die optimierten NDI-R\u00e4der absolvierten die \u00fcberwachte Feldpr\u00fcfung ohne ungew\u00f6hnliche \u00dcberhitzung, Rissbildung oder Delamination, wobei das Verschlei\u00dfverhalten dem der urspr\u00fcnglich importierten R\u00e4der sehr nahe kam.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/heavy-duty-ndi-polyurethane-wheel-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3837\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/heavy-duty-ndi-polyurethane-wheel-1024x768.webp 1024w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/heavy-duty-ndi-polyurethane-wheel-300x225.webp 300w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/heavy-duty-ndi-polyurethane-wheel-768x576.webp 768w, 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Die vorherigen Erfahrungen mit dem Austausch hatten gezeigt, dass die \u00dcbereinstimmung der statischen Spezifikationen allein f\u00fcr diese Anwendung nicht ausreichte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hafenmaschinen durchlaufen wiederholte Lastzyklen. Jede Umdrehung verformt die Polyurethan-Lauffl\u00e4che und setzt einen Teil dieser Verformungsenergie als W\u00e4rme frei. Weist das Elastomer eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Hysterese auf, kann die Innentemperatur bei l\u00e4ngerem Betrieb weiter ansteigen. Die daraus resultierende Erweichung kann den Verschlei\u00df beschleunigen, die Verformung verst\u00e4rken und Kantensch\u00e4den beg\u00fcnstigen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Haftungsprobleme stellten einen weiteren kritischen Fehlerfaktor dar. Unter hohen Radlasten und wiederholtem Drehmoment erfahren die Polyurethanschicht und der Metallkern kontinuierliche Scherspannungen. Unzureichende Oberfl\u00e4chenvorbereitung, falsche Primerwahl oder mangelhafte Prozesskontrolle k\u00f6nnen dazu f\u00fchren, dass sich an der Grenzfl\u00e4che eine lokale Abl\u00f6sung entwickelt, die schlie\u00dflich zu sichtbarer Delamination f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die auf der Baustelle eingesammelten defekten R\u00e4der zeigten genau, warum dieses Projekt als technischer Ersatz und nicht als einfacher Materialaustausch betrachtet werden musste.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-delamination-failure-1024x768.webp\" alt=\"Polyurethanrad-Delamination unter hoher Belastung\" class=\"wp-image-3843\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-delamination-failure-1024x768.webp 1024w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-delamination-failure-300x225.webp 300w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-delamination-failure-768x576.webp 768w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-delamination-failure-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-delamination-failure-16x12.webp 16w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-delamination-failure.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Starting_with_the_Real_Operating_Conditions\"><\/span>Ausgehend von den realen Betriebsbedingungen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da der Kunde bereits mehrere erfolglose Austauschversuche hinter sich hatte, empfahlen wir ihm zun\u00e4chst keine Standard-Polyurethan-Sorte. Das PEPSEN-Team analysierte die tats\u00e4chlichen Betriebsbedingungen und den Zustand der gebrauchten R\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kontinuierliche und intermittierende Lastbedingungen w\u00e4hrend des Hafenbetriebs<\/li>\n\n\n\n<li>Wiederholtes Beschleunigen, Bremsen und Richtungswechsel<\/li>\n\n\n\n<li>Betriebstemperatur und W\u00e4rmeentwicklung bei l\u00e4ngeren Laufzeiten<\/li>\n\n\n\n<li>Kantenbelastung und lokale Spannungskonzentration<\/li>\n\n\n\n<li>Verschlei\u00dfbild an den Original- und den zuvor ausgetauschten R\u00e4dern<\/li>\n\n\n\n<li>Zustand der Polyurethan-Metall-Verbindung nach dem Einsatz<\/li>\n\n\n\n<li>Einwirkung von Feuchtigkeit und k\u00fcstennahen Umweltbedingungen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aus dieser \u00dcberpr\u00fcfung leiteten wir vier praktische Anforderungen f\u00fcr den Austausch ab: Kontrolle der dynamischen W\u00e4rmeentwicklung, Aufrechterhaltung der Rei\u00df- und Erm\u00fcdungsfestigkeit unter wiederholter Belastung, Verbesserung der Best\u00e4ndigkeit gegen\u00fcber betriebsbedingter Feuchtigkeit und Verschlei\u00df sowie Schaffung einer stabilen Verbindung zwischen dem gegossenen Polyurethan und dem Stahlradkern.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser anwendungsorientierte Ansatz wird auch f\u00fcr andere Zwecke verwendet. <a href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/kategorie\/produkte\/polyurethan-rader-produkte\/\">Spezialr\u00e4der aus Polyurethan<\/a> wobei Last, Geschwindigkeit, Temperatur, Profilgeometrie und Metallkernkonstruktion gemeinsam ber\u00fccksichtigt werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Engineering_the_NDI_Polyurethane_Wheel\"><\/span>Entwicklung des NDI-Polyurethanrads<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr das Ersatzrad verwendete PEPSEN ein NDI-basiertes Polyurethan-Gusssystem und passte die Rezeptur und das Verarbeitungsverfahren an den Einsatzzyklus des Kunden an. Ziel war es, den dynamischen Energieverlust zu reduzieren und gleichzeitig die f\u00fcr den hohen W\u00e4lzkontakt erforderliche Z\u00e4higkeit und Verschlei\u00dffestigkeit zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Materialauswahl war nur ein Teil der L\u00f6sung. Wir optimierten auch die Pr\u00e4paration des Metallkerns und den Verbindungsprozess. Die Stahloberfl\u00e4che wurde so vorbereitet, dass ein gleichm\u00e4\u00dfiges Bindemittel entstand. Anschlie\u00dfend wurden kontrollierte Grundierungs- und Gie\u00dfverfahren angewendet, um das Risiko von Grenzfl\u00e4chenversagen unter wiederholter Belastung zu minimieren.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"911\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-bond-strength-test.webp\" alt=\"NDI-Polyurethan-Radklebfestigkeitspr\u00fcfung\" class=\"wp-image-3839\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-bond-strength-test.webp 696w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-bond-strength-test-229x300.webp 229w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-bond-strength-test-9x12.webp 9w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Radgeometrie und die Gussqualit\u00e4t wurden gleichzeitig \u00fcberpr\u00fcft. In der fr\u00fchen Testphase traten an einer lokal beanspruchten Kante leichte Risse auf. Anstatt den ersten Prototyp als endg\u00fcltige L\u00f6sung zu betrachten, passte das Team den Gussprozess und die Produktstruktur an, bevor die Feldvalidierung fortgesetzt wurde.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Laboratory_Validation_Before_Field_Replacement\"><\/span>Laborvalidierung vor dem Austausch im Feld<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Validierungsplan wurde bewusst stufenweise durchgef\u00fchrt. Bevor eine gr\u00f6\u00dfere Anzahl installiert wurde, wurden die Testr\u00e4der hinsichtlich der f\u00fcr diese Anwendung wichtigsten Ausfallarten bewertet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Bond_Strength_Evaluation\"><\/span>1. Bewertung der Haftfestigkeit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mithilfe von Haftfestigkeitspr\u00fcfungen wurde \u00fcberpr\u00fcft, ob die Polyurethan-Metall-Verbindung den im Betrieb zu erwartenden mechanischen Belastungen standh\u00e4lt. Dies war besonders wichtig, da Delamination in der Vergangenheit zu den Ausfallursachen des Kunden geh\u00f6rt hatte.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Heat_Buildup_Monitoring\"><\/span>2. \u00dcberwachung der W\u00e4rmeentwicklung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-heat-buildup-test-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3841\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-heat-buildup-test-1024x768.webp 1024w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-heat-buildup-test-300x225.webp 300w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-heat-buildup-test-768x576.webp 768w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-heat-buildup-test-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-heat-buildup-test-16x12.webp 16w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-heat-buildup-test.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W\u00e4hrend des dynamischen Betriebs wurde eine thermische \u00dcberwachung durchgef\u00fchrt, um die Entwicklung der Radtemperatur unter wiederholter Verformung zu beobachten. Ziel war es nicht nur, eine anf\u00e4ngliche Oberfl\u00e4chentemperatur zu erfassen, sondern festzustellen, ob sich im Verlauf des Tests weiterhin W\u00e4rme staute.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Dynamic_Lifespan_Testing\"><\/span>3. Dynamisches Lebensdauertesting<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-dynamic-lifespan-test-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3844\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-dynamic-lifespan-test-1024x768.webp 1024w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-dynamic-lifespan-test-300x225.webp 300w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-dynamic-lifespan-test-768x576.webp 768w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-dynamic-lifespan-test-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-dynamic-lifespan-test-16x12.webp 16w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-dynamic-lifespan-test.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die R\u00e4der wurden zudem in einem dynamischen Pr\u00fcfstand getestet, um ihr Rollverhalten, den Oberfl\u00e4chenzustand und den fortschreitenden Verschlei\u00df unter wiederholten Zyklen zu beobachten. Labortests konnten zwar nicht alle Bedingungen im Hafen vollst\u00e4ndig nachbilden, trugen aber zur \u00dcberpr\u00fcfung des Designs vor der Feldinstallation bei.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Field_Testing_Under_Actual_Port_Operating_Conditions\"><\/span>Feldtests unter realen Hafenbetriebsbedingungen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-field-lifespan-test-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3840\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-field-lifespan-test-1024x768.webp 1024w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-field-lifespan-test-300x225.webp 300w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-field-lifespan-test-768x576.webp 768w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-field-lifespan-test-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-field-lifespan-test-16x12.webp 16w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-field-lifespan-test.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach der Laborphase wurde eine Pilotcharge f\u00fcr Feldtests installiert. Der Kunde und PEPSEN \u00fcberwachten den Zustand der R\u00e4der w\u00e4hrend des Betriebs, anstatt sich auf eine einmalige Abnahmepr\u00fcfung zu verlassen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zu den wichtigsten Beobachtungen z\u00e4hlten das Temperaturverhalten, der Profilabrieb, der Zustand der Lauffl\u00e4chenkanten, Rissbildung und die Integrit\u00e4t der Polyurethan-Metall-Verbindung. Soweit m\u00f6glich, wurden die Testr\u00e4der mit den originalen, importierten R\u00e4dern verglichen, die in denselben oder vergleichbaren Positionen an der Maschine eingesetzt wurden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach der vorangegangenen Designanpassung absolvierten die optimierten NDI-Polyurethanr\u00e4der den \u00fcberwachten Betriebszeitraum ohne ungew\u00f6hnliche \u00dcberhitzung, sichtbare Risse oder Delamination. Ihr Verschlei\u00dfverhalten entsprach nahezu dem der urspr\u00fcnglich importierten R\u00e4der, die w\u00e4hrend des Projekts als Referenzwerte erfasst wurden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieses Ergebnis gab dem Kunden gen\u00fcgend Vertrauen, um von einer begrenzten Testphase zu einem umfassenderen Austausch \u00fcberzugehen, anstatt alle kritischen R\u00e4der auf einmal zu wechseln.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"From_Technical_Validation_to_a_More_Reliable_Spare-Parts_Supply\"><\/span>Von der technischen Validierung zu einer zuverl\u00e4ssigeren Ersatzteilversorgung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das technische Ergebnis entsprach nur einem Teil der Kundenziele. Die urspr\u00fcnglich importierten R\u00e4der funktionierten zwar gut, doch ihre lange Beschaffungszeit erschwerte die Ersatzteilplanung. Fiel ein wichtiges Rad unerwartet aus, konnte die monatelange Wartezeit auf Ersatzteile ein inakzeptables Wartungsrisiko darstellen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach dem Feldversuch nahm PEPSEN das validierte Design in die Serienproduktion auf. Die lokale Fertigung verk\u00fcrzte den Nachschubzyklus und reduzierte die Abh\u00e4ngigkeit von der Ersatzteilversorgung aus \u00dcbersee. Zudem bot sie dem Kunden einen direkten technischen Ansprechpartner f\u00fcr zuk\u00fcnftige Anpassungen der Raddimensionen, des Kerndesigns, der H\u00e4rte oder der Betriebsbedingungen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3846\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-1024x768.webp 1024w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-300x225.webp 300w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-768x576.webp 768w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-16x12.webp 16w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr \u00e4hnliche Projekte kann PEPSEN herstellen <a href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/de\/produkte\/\">kundenspezifische Polyurethan-Komponenten<\/a> Aus Kundenzeichnungen, abgenutzten Mustern oder Anwendungsanforderungen wird die Materialauswahl auf der Grundlage der tats\u00e4chlichen Belastung, Geschwindigkeit, Umgebungsbedingungen und des Ausfallmodus getroffen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_This_Case_Shows\"><\/span>Was dieser Fall zeigt<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein erfolgreicher Austausch von Schwerlastr\u00e4dern wird selten allein durch die \u00dcbernahme von H\u00e4rte und Abmessungen erreicht. In diesem Projekt lag die entscheidende Aufgabe darin, das Materialverhalten mit dem tats\u00e4chlichen Versagensmechanismus zu verkn\u00fcpfen: dynamische W\u00e4rmeentwicklung, Rei\u00df- und Erm\u00fcdungsbelastung, Lauffl\u00e4chengeometrie, Metallkernhaftung und Langzeitverschlei\u00df im praktischen Einsatz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Kunde lehnte das neue Rad aufgrund eines Labordatenblatts ab. Die Zulassung erfolgte nach einem mehrstufigen Prozess, der Fehleranalyse, Material- und Prozessentwicklung, Labortests, Pilotinstallation, Feld\u00fcberwachung und Designoptimierung umfasste. Dieser Validierungsprozess machte aus einem NDI-Polyurethanrad, das urspr\u00fcnglich als Ersatzteil vorgeschlagen worden war, eine praktikable L\u00f6sung f\u00fcr Schwerlast-Hafenausr\u00fcstung.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ\"><\/span>FAQ<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_are_NDI_polyurethane_wheels_used_in_heavy-duty_port_equipment\"><\/span>Warum werden NDI-Polyurethanr\u00e4der in Schwerlast-Hafenausr\u00fcstung eingesetzt?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Polyurethan auf NDI-Basis eignet sich f\u00fcr Anwendungen, die eine Kombination aus hoher Belastbarkeit, geringer dynamischer W\u00e4rmeentwicklung, Verschlei\u00dffestigkeit, Rei\u00dffestigkeit und Dauerfestigkeit erfordern. Die endg\u00fcltige Leistungsf\u00e4higkeit h\u00e4ngt jedoch weiterhin von der Rezeptur, der H\u00e4rte, der Radgeometrie, der Metallkernkonstruktion und der Fertigungskontrolle ab.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_can_a_standard_MDI_polyurethane_wheel_fail_in_the_same_application\"><\/span>Warum kann ein handels\u00fcbliches MDI-Polyurethanrad in der gleichen Anwendung versagen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Standard-MDI-Polyurethan ist nicht automatisch ungeeignet, jedoch kann eine f\u00fcr allgemeine industrielle Anwendungen entwickelte Formulierung zu viel W\u00e4rme erzeugen oder die f\u00fcr ein dauerhaft belastetes Portrad erforderliche Erm\u00fcdungs-, Rei\u00df- oder Haftfestigkeit nicht erreichen. Das Materialsystem muss auf den tats\u00e4chlichen Betriebszyklus abgestimmt sein.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Can_an_NDI_polyurethane_wheel_replace_a_Vulkollan%C2%AE_wheel\"><\/span>Kann ein Rad aus NDI-Polyurethan ein Rad aus Vulkollan\u00ae ersetzen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es kann als Alternative entwickelt werden, der Ersatz sollte jedoch f\u00fcr die jeweilige Anwendung validiert werden. Wichtige Faktoren sind Radlast, Geschwindigkeit, Betriebstemperatur, Betriebszyklus, Abmessungen, H\u00e4rte, Metallkernkonstruktion und zul\u00e4ssiger Verschlei\u00df. PEPSEN empfiehlt Prototypentests und Feldvergleiche vor einem breiten Austausch an kritischen Anlagen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_should_be_tested_before_approving_a_heavy-duty_polyurethane_wheel\"><\/span>Welche Tests sollten vor der Zulassung eines hochbelastbaren Polyurethanrades durchgef\u00fchrt werden?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Pr\u00fcfungen sollten sich auf die tats\u00e4chlichen Ausfallrisiken konzentrieren. Je nach Anwendung k\u00f6nnen dies die Haftfestigkeit von Polyurethan auf Metall, die dynamische W\u00e4rmeentwicklung, die Dimensionsstabilit\u00e4t, das Verschlei\u00df-, Abrieb- oder Erm\u00fcdungsverhalten sowie ein kontrollierter Feldversuch unter repr\u00e4sentativen Betriebsbedingungen umfassen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_information_does_PEPSEN_need_to_evaluate_a_custom_wheel_replacement\"><\/span>Welche Informationen ben\u00f6tigt PEPSEN, um einen individuellen Radwechsel zu beurteilen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u00fctzliche Informationen sind beispielsweise eine Zeichnung oder ein Muster, Raddurchmesser und -breite, Abmessungen des Metallkerns, aktuelle H\u00e4rte und Material, Radlast, Fahrgeschwindigkeit, Einschaltdauer, Betriebstemperatur, Umwelteinfl\u00fcsse sowie eine Beschreibung oder Fotos des aktuellen Ausfallmodus.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><small><strong>Markenrechtlicher Hinweis:<\/strong> Vulkollan\u00ae ist eine eingetragene Marke von Covestro. Die hier verwendeten Referenzen beziehen sich auf das urspr\u00fcngliche Felgenmaterial des Kunden und den f\u00fcr das Austauschprojekt herangezogenen Leistungsma\u00dfstab. Die von PEPSEN unabh\u00e4ngig hergestellten NDI-Polyurethanfelgen sind, sofern nicht ausdr\u00fccklich anders angegeben, nicht als Originalprodukte von Vulkollan\u00ae zu verstehen.<\/small><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heavy-duty port equipment places unusually high demands on load wheels. Quay cranes, rail-mounted gantry cranes and container AGVs operate under repeated high loads, frequent starts and stops, continuous rolling contact and demanding coastal conditions. 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