{"id":3836,"date":"2026-08-07T08:09:02","date_gmt":"2026-08-07T08:09:02","guid":{"rendered":"https:\/\/pepsenpu.com\/?p=3836"},"modified":"2026-08-07T08:12:35","modified_gmt":"2026-08-07T08:12:35","slug":"estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/","title":{"rendered":"Sustituci\u00f3n de ruedas de poliuretano NDI para equipos portuarios de servicio pesado: un caso de validaci\u00f3n en campo."},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#Project_at_a_Glance\" >Resumen del proyecto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#Why_the_Previous_Polyurethane_Wheel_Replacement_Failed\" >\u00bfPor qu\u00e9 fall\u00f3 el reemplazo anterior de la rueda de poliuretano?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#Starting_with_the_Real_Operating_Conditions\" >Partiendo de las condiciones reales de funcionamiento<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#Engineering_the_NDI_Polyurethane_Wheel\" >Ingenier\u00eda de la rueda de poliuretano NDI<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#Laboratory_Validation_Before_Field_Replacement\" >Validaci\u00f3n en laboratorio antes de la sustituci\u00f3n en campo.<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#1_Bond_Strength_Evaluation\" >1. Evaluaci\u00f3n de la resistencia de la uni\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#2_Heat_Buildup_Monitoring\" >2. Monitoreo de la acumulaci\u00f3n de calor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#3_Dynamic_Lifespan_Testing\" >3. Pruebas de vida \u00fatil din\u00e1mica<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#Field_Testing_Under_Actual_Port_Operating_Conditions\" >Pruebas de campo en condiciones reales de operaci\u00f3n portuaria<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#From_Technical_Validation_to_a_More_Reliable_Spare-Parts_Supply\" >De la validaci\u00f3n t\u00e9cnica a un suministro de repuestos m\u00e1s fiable<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#What_This_Case_Shows\" >Lo que demuestra este caso<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#FAQ\" >PREGUNTAS FRECUENTES<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#Why_are_NDI_polyurethane_wheels_used_in_heavy-duty_port_equipment\" >\u00bfPor qu\u00e9 se utilizan ruedas de poliuretano NDI en equipos portuarios de alta resistencia?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#Why_can_a_standard_MDI_polyurethane_wheel_fail_in_the_same_application\" >\u00bfPor qu\u00e9 puede fallar una rueda de poliuretano MDI est\u00e1ndar en la misma aplicaci\u00f3n?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#Can_an_NDI_polyurethane_wheel_replace_a_Vulkollan%C2%AE_wheel\" >\u00bfPuede una llanta de poliuretano NDI reemplazar a una llanta de Vulkollan\u00ae?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#What_should_be_tested_before_approving_a_heavy-duty_polyurethane_wheel\" >\u00bfQu\u00e9 pruebas se deben realizar antes de aprobar una rueda de poliuretano de alta resistencia?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/estudio-de-caso-sobre-equipos-para-puertos-de-ruedas-de-poliuretano-ndi\/#What_information_does_PEPSEN_need_to_evaluate_a_custom_wheel_replacement\" >\u00bfQu\u00e9 informaci\u00f3n necesita PEPSEN para evaluar un reemplazo de llanta personalizado?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<p><!--\nWordPress Post Title \/ H1:\nNDI Polyurethane Wheel Replacement for Heavy-Duty Port Equipment: A Field Validation Case\n\nSuggested Slug:\nndi-polyurethane-wheel-port-equipment-case-study\n--><\/p>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los equipos portuarios de alta resistencia imponen exigencias excepcionales a las ruedas de carga. Las gr\u00faas de muelle, las gr\u00faas p\u00f3rtico sobre ra\u00edles y los veh\u00edculos guiados autom\u00e1ticamente (AGV) para contenedores operan bajo cargas elevadas repetidas, arranques y paradas frecuentes, contacto rodante continuo y condiciones costeras exigentes. En este proyecto, el equipo original del cliente utilizaba ruedas de poliuretano NDI importadas a base de Vulkollan\u00ae, pero los largos plazos de entrega internacionales y la disponibilidad limitada de repuestos generaron un riesgo de mantenimiento cada vez mayor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cliente ya hab\u00eda probado reemplazos convencionales de poliuretano MDI, pero las ruedas de prueba se calentaban, se ablandaban durante el funcionamiento, se desgastaban r\u00e1pidamente y presentaban desgarros locales y delaminaci\u00f3n del poliuretano al metal. Por lo tanto, se le pidi\u00f3 a PEPSEN que desarrollara un <a href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/ruedas-vulkollan-duraderas-para-uso-intensivo-y-alta-velocidad\/\">Alternativa a la rueda de poliuretano NDI<\/a> que pudiera validarse compar\u00e1ndola con las ruedas originales en condiciones de funcionamiento reales, en lugar de aceptarla bas\u00e1ndose \u00fanicamente en los datos del material.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-id=\"3846\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3846\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-1024x768.webp 1024w, 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class=\"ez-toc-section\" id=\"Project_at_a_Glance\"><\/span>Resumen del proyecto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><th>habituales<\/th><td>Ruedas de alta resistencia para gr\u00faas de muelle, gr\u00faas p\u00f3rtico sobre ra\u00edles y veh\u00edculos guiados autom\u00e1ticamente (AGV) para contenedores.<\/td><\/tr><tr><th>Componente original<\/th><td>Ruedas de poliuretano NDI importadas a base de Vulkollan\u00ae<\/td><\/tr><tr><th>Problemas de reemplazo anteriores<\/th><td>Acumulaci\u00f3n de calor, reblandecimiento, desgaste r\u00e1pido, desgarro\/fragmentaci\u00f3n y deslaminaci\u00f3n del poliuretano al metal.<\/td><\/tr><tr><th>Prioridades de ingenier\u00eda<\/th><td>Baja acumulaci\u00f3n de calor din\u00e1mico, resistencia a la fatiga y al desgarro, resistencia al desgaste, uni\u00f3n fiable y rendimiento estable en servicio costero.<\/td><\/tr><tr><th>Ruta de validaci\u00f3n<\/th><td>An\u00e1lisis de fallos \u2192 pruebas de laboratorio \u2192 producci\u00f3n piloto \u2192 comparaci\u00f3n en campo \u2192 observaci\u00f3n operativa a largo plazo<\/td><\/tr><tr><th>Resultado del proyecto<\/th><td>Las ruedas NDI optimizadas completaron la evaluaci\u00f3n de campo supervisada sin sobrecalentamiento anormal, agrietamiento ni delaminaci\u00f3n, mientras que el comportamiento de desgaste se aproxim\u00f3 al de las ruedas importadas originales.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/heavy-duty-ndi-polyurethane-wheel-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3837\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/heavy-duty-ndi-polyurethane-wheel-1024x768.webp 1024w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/heavy-duty-ndi-polyurethane-wheel-300x225.webp 300w, 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La experiencia previa con reemplazos demostr\u00f3 que, para esta aplicaci\u00f3n, simplemente cumplir con las especificaciones est\u00e1ticas no era suficiente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La maquinaria portuaria se somete a ciclos de carga repetidos. Cada rotaci\u00f3n deforma la banda de rodadura de poliuretano y libera parte de esa energ\u00eda de deformaci\u00f3n en forma de calor. Si el elast\u00f3mero presenta una hist\u00e9resis excesiva, la temperatura interna puede seguir aumentando durante un funcionamiento prolongado. El ablandamiento resultante puede acelerar el desgaste, aumentar la deformaci\u00f3n y hacer m\u00e1s probable el da\u00f1o en los bordes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La adherencia fue otro modo cr\u00edtico de fallo. Bajo cargas elevadas de las ruedas y torsi\u00f3n repetida, la capa de poliuretano y el n\u00facleo met\u00e1lico experimentan una tensi\u00f3n de cizallamiento continua. Una preparaci\u00f3n inadecuada de la superficie, una selecci\u00f3n incorrecta de la imprimaci\u00f3n o un control deficiente del proceso pueden provocar que se inicie una separaci\u00f3n localizada en la interfaz y que, con el tiempo, se produzca una delaminaci\u00f3n visible.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las ruedas averiadas recogidas en la obra demostraron con exactitud por qu\u00e9 este proyecto deb\u00eda tratarse como una sustituci\u00f3n de ingenier\u00eda en lugar de una simple sustituci\u00f3n de materiales.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-delamination-failure-1024x768.webp\" alt=\"Fallo por deslaminaci\u00f3n de la rueda de poliuretano bajo carga pesada\" class=\"wp-image-3843\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-delamination-failure-1024x768.webp 1024w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-delamination-failure-300x225.webp 300w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-delamination-failure-768x576.webp 768w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-delamination-failure-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-delamination-failure-16x12.webp 16w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-delamination-failure.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Starting_with_the_Real_Operating_Conditions\"><\/span>Partiendo de las condiciones reales de funcionamiento<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dado que el cliente ya hab\u00eda experimentado varios intentos fallidos de reemplazo, nuestro primer paso fue no recomendar un poliuretano est\u00e1ndar. El equipo de PEPSEN revis\u00f3 el entorno operativo real y el estado de falla de las ruedas usadas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Condiciones de carga continua e intermitente durante la operaci\u00f3n portuaria<\/li>\n\n\n\n<li>Aceleraciones, frenadas y cambios de direcci\u00f3n repetidos<\/li>\n\n\n\n<li>Temperatura de funcionamiento y acumulaci\u00f3n de calor durante ciclos prolongados.<\/li>\n\n\n\n<li>Carga en los bordes y concentraci\u00f3n de tensiones localizadas<\/li>\n\n\n\n<li>Patr\u00f3n de desgaste en las ruedas originales y en las previamente reemplazadas.<\/li>\n\n\n\n<li>Estado de la uni\u00f3n poliuretano-metal despu\u00e9s del servicio<\/li>\n\n\n\n<li>Exposici\u00f3n a la humedad y a las condiciones ambientales costeras.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partir de esta revisi\u00f3n, definimos el objetivo de reemplazo en torno a cuatro requisitos pr\u00e1cticos: controlar la acumulaci\u00f3n din\u00e1mica de calor, mantener la resistencia al desgarro y a la fatiga bajo cargas repetidas, mejorar la resistencia a la humedad y al desgaste relacionados con el servicio, y crear una uni\u00f3n estable entre el poliuretano fundido y el n\u00facleo de la rueda de acero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este mismo enfoque basado en la aplicaci\u00f3n se utiliza para otros <a href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/categoria\/productos\/ruedas-de-poliuretano-productos\/\">ruedas de poliuretano personalizadas<\/a> donde deben considerarse conjuntamente la carga, la velocidad, la temperatura, la geometr\u00eda de la banda de rodadura y el dise\u00f1o del n\u00facleo met\u00e1lico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Engineering_the_NDI_Polyurethane_Wheel\"><\/span>Ingenier\u00eda de la rueda de poliuretano NDI<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para la rueda de repuesto, PEPSEN utiliz\u00f3 un sistema de poliuretano fundido basado en NDI y ajust\u00f3 la formulaci\u00f3n y el proceso de fabricaci\u00f3n al ciclo de trabajo del cliente. El objetivo era reducir la p\u00e9rdida de energ\u00eda din\u00e1mica manteniendo la resistencia y el rendimiento frente al desgaste necesarios para un contacto de rodadura intenso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La selecci\u00f3n de materiales fue solo una parte de la soluci\u00f3n. Tambi\u00e9n optimizamos la preparaci\u00f3n del n\u00facleo met\u00e1lico y el proceso de uni\u00f3n. La superficie de acero se prepar\u00f3 para crear un sustrato de uni\u00f3n uniforme, seguido de procedimientos controlados de imprimaci\u00f3n y fundici\u00f3n dise\u00f1ados para reducir el riesgo de fallas en la interfaz bajo cargas repetidas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"911\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-bond-strength-test.webp\" alt=\"Prueba de resistencia de la uni\u00f3n de la rueda de poliuretano NDI\" class=\"wp-image-3839\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-bond-strength-test.webp 696w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-bond-strength-test-229x300.webp 229w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-bond-strength-test-9x12.webp 9w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se revisaron simult\u00e1neamente la geometr\u00eda de la rueda y la calidad de la fundici\u00f3n. Durante la fase inicial de pruebas, aparecieron peque\u00f1as grietas alrededor de un borde sometido a tensi\u00f3n localizada. En lugar de considerar el primer prototipo como la soluci\u00f3n definitiva, el equipo ajust\u00f3 el proceso de fundici\u00f3n y la estructura del producto antes de continuar con la validaci\u00f3n en condiciones reales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Laboratory_Validation_Before_Field_Replacement\"><\/span>Validaci\u00f3n en laboratorio antes de la sustituci\u00f3n en campo.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El plan de validaci\u00f3n se dise\u00f1\u00f3 por etapas de forma deliberada. Antes de instalar una mayor cantidad, se evaluaron las ruedas de prueba para detectar los modos de fallo m\u00e1s relevantes en esta aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Bond_Strength_Evaluation\"><\/span>1. Evaluaci\u00f3n de la resistencia de la uni\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se realizaron pruebas de adherencia para comprobar si la interfaz poliuretano-metal pod\u00eda soportar las tensiones mec\u00e1nicas previstas durante el funcionamiento. Esto era especialmente importante, ya que la delaminaci\u00f3n hab\u00eda sido uno de los fallos que el cliente hab\u00eda experimentado anteriormente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Heat_Buildup_Monitoring\"><\/span>2. Monitoreo de la acumulaci\u00f3n de calor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-heat-buildup-test-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3841\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-heat-buildup-test-1024x768.webp 1024w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-heat-buildup-test-300x225.webp 300w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-heat-buildup-test-768x576.webp 768w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-heat-buildup-test-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-heat-buildup-test-16x12.webp 16w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-heat-buildup-test.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se realiz\u00f3 un monitoreo t\u00e9rmico durante el funcionamiento din\u00e1mico para observar c\u00f3mo evolucionaba la temperatura de la rueda bajo deformaci\u00f3n repetida. El objetivo no era simplemente registrar una temperatura superficial inicial, sino determinar si el calor segu\u00eda acumul\u00e1ndose a medida que avanzaba la prueba.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Dynamic_Lifespan_Testing\"><\/span>3. Pruebas de vida \u00fatil din\u00e1mica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-dynamic-lifespan-test-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3844\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-dynamic-lifespan-test-1024x768.webp 1024w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-dynamic-lifespan-test-300x225.webp 300w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-dynamic-lifespan-test-768x576.webp 768w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-dynamic-lifespan-test-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-dynamic-lifespan-test-16x12.webp 16w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/polyurethane-wheel-dynamic-lifespan-test.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las ruedas tambi\u00e9n se sometieron a pruebas en un banco de pruebas din\u00e1mico para observar su comportamiento de rodadura, el estado de su superficie y el desgaste progresivo durante ciclos repetidos. Si bien las pruebas de laboratorio no pudieron reproducir completamente todas las condiciones del puerto, ayudaron a evaluar el dise\u00f1o antes de su instalaci\u00f3n en campo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Field_Testing_Under_Actual_Port_Operating_Conditions\"><\/span>Pruebas de campo en condiciones reales de operaci\u00f3n portuaria<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-field-lifespan-test-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3840\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-field-lifespan-test-1024x768.webp 1024w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-field-lifespan-test-300x225.webp 300w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-field-lifespan-test-768x576.webp 768w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-field-lifespan-test-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-field-lifespan-test-16x12.webp 16w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ndi-polyurethane-wheel-field-lifespan-test.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras la fase de laboratorio, se instal\u00f3 un lote piloto para realizar pruebas de campo. El cliente y PEPSEN monitorizaron el estado de las ruedas durante su funcionamiento, en lugar de basarse en una \u00fanica inspecci\u00f3n de aceptaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las principales observaciones incluyeron el comportamiento de la temperatura, el desgaste de la banda de rodadura, el estado de los bordes, el agrietamiento y la integridad de la uni\u00f3n entre el poliuretano y el metal. Siempre que fue posible, las ruedas de prueba se compararon con las ruedas originales importadas que funcionaban en las mismas posiciones o en posiciones similares del equipo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras el ajuste de dise\u00f1o previo, las ruedas de poliuretano NDI optimizadas completaron el per\u00edodo de operaci\u00f3n supervisado sin sobrecalentamiento anormal, agrietamiento visible ni delaminaci\u00f3n. Su comportamiento de desgaste tambi\u00e9n fue similar al de la rueda de referencia importada original registrada durante el proyecto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este resultado le dio al cliente la confianza suficiente para pasar de una prueba limitada a una sustituci\u00f3n m\u00e1s amplia, en lugar de cambiar todas las ruedas cr\u00edticas a la vez.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"From_Technical_Validation_to_a_More_Reliable_Spare-Parts_Supply\"><\/span>De la validaci\u00f3n t\u00e9cnica a un suministro de repuestos m\u00e1s fiable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El resultado de ingenier\u00eda era solo una parte del objetivo del cliente. Las ruedas importadas originales funcionaban bien, pero su largo ciclo de adquisici\u00f3n dificultaba la planificaci\u00f3n de repuestos. Cuando una rueda cr\u00edtica fallaba inesperadamente, esperar meses para obtener existencias de repuesto pod\u00eda generar un riesgo de mantenimiento inaceptable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras la prueba de campo, PEPSEN inici\u00f3 la producci\u00f3n en serie del dise\u00f1o validado. La fabricaci\u00f3n local acort\u00f3 el ciclo de reposici\u00f3n y redujo la dependencia de la disponibilidad de repuestos en el extranjero. Adem\u00e1s, ofreci\u00f3 al cliente una v\u00eda t\u00e9cnica directa para futuros ajustes en las dimensiones de la rueda, el dise\u00f1o del n\u00facleo, la dureza o las condiciones de funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3846\" srcset=\"https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-1024x768.webp 1024w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-300x225.webp 300w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-768x576.webp 768w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels-16x12.webp 16w, https:\/\/pepsenpu.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/rail-gantry-crane-polyurethane-wheels.webp 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para proyectos similares, PEPSEN puede fabricar <a href=\"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/productos\/\">componentes de poliuretano personalizados<\/a> A partir de los planos del cliente, muestras desgastadas o requisitos de la aplicaci\u00f3n, con una selecci\u00f3n de materiales basada en la carga real, la velocidad, el entorno y el modo de fallo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_This_Case_Shows\"><\/span>Lo que demuestra este caso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El \u00e9xito en la sustituci\u00f3n de ruedas de servicio pesado rara vez se logra simplemente copiando la dureza y las dimensiones. En este proyecto, el trabajo fundamental consisti\u00f3 en relacionar el comportamiento del material con el mecanismo real de falla: acumulaci\u00f3n din\u00e1mica de calor, carga de desgarro y fatiga, geometr\u00eda de la banda de rodadura, uni\u00f3n del n\u00facleo met\u00e1lico y desgaste a largo plazo en condiciones de uso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cliente no aprob\u00f3 la nueva rueda debido a la ficha t\u00e9cnica del laboratorio. La aprobaci\u00f3n se obtuvo tras un proceso por etapas que incluy\u00f3 an\u00e1lisis de fallos, desarrollo de materiales y procesos, pruebas de laboratorio, instalaci\u00f3n piloto, monitorizaci\u00f3n en campo e iteraci\u00f3n del dise\u00f1o. Este proceso de validaci\u00f3n fue lo que transform\u00f3 una rueda de poliuretano NDI, inicialmente propuesta como sustituto, en una soluci\u00f3n pr\u00e1ctica como pieza de repuesto para equipos portuarios de alta resistencia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FAQ\"><\/span>PREGUNTAS FRECUENTES<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_are_NDI_polyurethane_wheels_used_in_heavy-duty_port_equipment\"><\/span>\u00bfPor qu\u00e9 se utilizan ruedas de poliuretano NDI en equipos portuarios de alta resistencia?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El poliuretano a base de NDI puede seleccionarse para aplicaciones que requieren una combinaci\u00f3n de alta capacidad de carga, baja generaci\u00f3n de calor din\u00e1mico, resistencia al desgaste, resistencia al desgarro y resistencia a la fatiga. El rendimiento final depende, en \u00faltima instancia, de la formulaci\u00f3n, la dureza, la geometr\u00eda de la rueda, el dise\u00f1o del n\u00facleo met\u00e1lico y el control de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_can_a_standard_MDI_polyurethane_wheel_fail_in_the_same_application\"><\/span>\u00bfPor qu\u00e9 puede fallar una rueda de poliuretano MDI est\u00e1ndar en la misma aplicaci\u00f3n?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un poliuretano MDI est\u00e1ndar no es autom\u00e1ticamente inadecuado, pero una formulaci\u00f3n dise\u00f1ada para uso industrial general puede generar demasiado calor o carecer de la resistencia a la fatiga, al desgarro o de la adherencia necesarias para una rueda portuaria sometida a carga continua. El sistema de materiales debe adaptarse al ciclo de trabajo real.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Can_an_NDI_polyurethane_wheel_replace_a_Vulkollan%C2%AE_wheel\"><\/span>\u00bfPuede una llanta de poliuretano NDI reemplazar a una llanta de Vulkollan\u00ae?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puede desarrollarse como alternativa, pero su reemplazo debe validarse para la aplicaci\u00f3n espec\u00edfica. Entre los factores importantes se incluyen la carga de la rueda, la velocidad, la temperatura de funcionamiento, el ciclo de trabajo, las dimensiones, la dureza, el dise\u00f1o del n\u00facleo met\u00e1lico y la tasa de desgaste aceptable. PEPSEN recomienda realizar pruebas de prototipos y comparaciones en condiciones reales antes de un reemplazo generalizado en equipos cr\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_should_be_tested_before_approving_a_heavy-duty_polyurethane_wheel\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 pruebas se deben realizar antes de aprobar una rueda de poliuretano de alta resistencia?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las pruebas deben centrarse en los riesgos reales de fallo. Seg\u00fan la aplicaci\u00f3n, esto puede incluir la resistencia de la uni\u00f3n poliuretano-metal, la acumulaci\u00f3n din\u00e1mica de calor, la estabilidad dimensional, el desgaste, la rotura o el comportamiento ante la fatiga, y una prueba de campo controlada en condiciones de funcionamiento representativas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_information_does_PEPSEN_need_to_evaluate_a_custom_wheel_replacement\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 informaci\u00f3n necesita PEPSEN para evaluar un reemplazo de llanta personalizado?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La informaci\u00f3n \u00fatil incluye un dibujo o muestra, el di\u00e1metro y el ancho de la rueda, las dimensiones del n\u00facleo met\u00e1lico, la dureza y el material actuales, la carga de la rueda, la velocidad de funcionamiento, el ciclo de trabajo, la temperatura de funcionamiento, la exposici\u00f3n ambiental y una descripci\u00f3n o fotograf\u00edas del modo de fallo actual.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><small><strong>Nota sobre la marca registrada:<\/strong> Vulkollan\u00ae es una marca registrada de Covestro. En este caso, las referencias identifican el material original de la llanta del cliente y el est\u00e1ndar de rendimiento utilizado para el proyecto de reemplazo. Las llantas de poliuretano NDI fabricadas de forma independiente por PEPSEN no deben considerarse productos Vulkollan\u00ae originales a menos que se indique espec\u00edficamente.<\/small><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Heavy-duty port equipment places unusually high demands on load wheels. Quay cranes, rail-mounted gantry cranes and container AGVs operate under repeated high loads, frequent starts and stops, continuous rolling contact and demanding coastal conditions. In this project, the customer&#8217;s original equipment used imported Vulkollan\u00ae-based NDI polyurethane wheels, but long international lead times and spare-parts availability [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3837,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"Vulkollan\u00ae Alternative NDI Polyurethane Wheels | PEPSEN","_seopress_titles_desc":"See how PEPSEN developed and field-tested NDI polyurethane wheels as a Vulkollan\u00ae alternative for heavy-duty port equipment, focusing on heat, wear and bonding.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[48,3],"tags":[],"class_list":["post-3836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-newsblog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3836"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3854,"href":"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3836\/revisions\/3854"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pepsenpu.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}