- 鋳造ポリウレタン構造により、排気システムの振動を低減するとともに、大型車両のフリートにおける整備間隔を延長します。.
- 柔軟性、荷重支持力、および振動吸収性のバランスをとるため、ショア硬度70A～95Aの製品をご用意しています。.
- 油の飛沫、道路用化学薬品、湿気への暴露に耐性があり、120°Cまでの温度環境下での連続使用が可能です。.
- 鋳造成形により、厳しい公差を確保し、OEMの大量生産ラインに対応しています。.
- トラック、バス、オフロード車、産業用機器向けの用途において、特注サイズ、金属インサート、OEM図面に対応しています。.
サービスを提供する業界 自動車
自動車および産業用車両の運行事業者は、ゴム製や低品質のPU製排気管ハンガーの早期故障に常に直面しています。こうした安価な代替品は、周期的な振動によってひび割れが生じ、油や高温によって劣化し、頻繁な部品交換を余儀なくされます。予期せぬ修理が発生するたびに生産が停止し、隠れたメンテナンスコストが増加し、自動車アフターマーケットや商用車業界全体における運用効率の低下を招いています。.
当社は、中国を拠点とするポリウレタンメーカー兼工場直販業者であり、20年にわたる素材の研究開発実績を有しています。当社の 鋳造ポリウレタン 排気テールパイプのマウントブラケット、ハンガー、ブッシュ、インシュレーターは、上記の問題を解決します。実験室で検証された機械的特性と標準化された生産プロセスにより、安定した性能を実現し、自動車業界のお客様がメンテナンスサイクルを短縮し、総運用コストを抑制できるよう支援します。.
お客様のニーズに合わせて、硬度、サイズ、材料配合について、完全なカスタマイズに対応いたします。 自動車, 、トラックおよび大型車両の排気システムの稼働状況。.
| カスタムパラメータ | 利用可能範囲 | 対象産業・用途 |
|---|---|---|
| ショアA硬度 | 70A / 75A / 80A / 85A / 90A / 95A | 乗用車の排気システム、高性能車、大型トラックへの取り付け |
| 穴径 | 10mm／11mm／12mm／14mm など、他にも多数 | 純正OEMマフラー、アフターマーケット仕様に改造されたテールパイプ |
| 外形寸法 | 2穴／4穴構造 | 小型商用車、建設機械用排気系アセンブリ |
| 動作温度 | -40°C ～ 80°C / -40°C ～ 120°C | 寒冷地での車両群、高負荷エンジン用排気システム |
| カラー | ブラック／レッド／ブルー | OEMブランド部品、カスタム改造された車両部品 |
このPU製インシュレーターは、乗用車、トラック、フリート車両、およびOEM生産ラインにおいて、標準および改造された排気システムの取り付けに適しています。.
- 一般的な乗用車の純正エキゾーストパイプ取り付けアセンブリに対応しています。.
- 長距離道路走行を行う小型トラックや配送用車両に適しています。.
- 安定した排気サポートを実現するため、チューニング済みの高性能車に適用されます。.
- 自動車の大量生産ラインにおけるOEM工場の製造工程で使用されています。.
- 複雑な地形による振動や衝撃に耐えるオフロード車向けです。.
排気ハンガーの購入価格は、通常、メンテナンスにかかる人件費、車両の稼働停止時間、および交換頻度と比較すると、ごくわずかなものです。当社は、単品コストではなく、ライフサイクルコストに重点を置いています。.
- 工場直営の製造
- OEMおよびODMの対応
- ISO 9001／ISO 14001／ISO 45001 認証取得
- 少量の最小発注数量（MOQ）にも対応
- ラピッドプロトタイピング
- エンジニアリング設計支援
- 材料選定に関する推奨事項
- バッチ追跡システム
- 世界的な輸出実績
ポリウレタン製排気ハンガーのアップグレードが成功するケースの多くは、交換用部品を再設計する前に根本原因が特定されているためである。.
顧客の種類
地域を拠点とする大型トラック運送事業者
問題
この顧客では、6～8か月ごとにゴム製ハンガーの破損が繰り返し発生していた。.
よくある問題としては、次のようなものがありました：
当社の技術的対応
稼働環境と故障パターンを検討した結果、従来のゴム製ハンガーを、防振性と長期的な荷重保持性能に最適化されたショアA硬度85Aの鋳造ポリウレタン製ハンガーに交換しました。.
実験室での検証には、以下の内容が含まれていました：
結果
| メートル法 | 純正ゴム | ポリウレタン設計 |
|---|---|---|
| 圧縮永久ひずみ（ISO 815-1） | 28% | 11% |
| 引裂強度（ISO 34-1） | 18 kN/m | 42 kN/m |
| 交換間隔 | 6～8ヶ月 | 24ヶ月以上 |
| メンテナンスイベント | 頻繁に | 大幅に削減 |
成果
設置後、同船団は通常の運用条件下で、改良された排気管ハンガーを2年以上にわたり監視しました。観察期間中、構造上の不具合は報告されませんでした。圧縮永久ひずみの低減により排気管の位置ずれが抑制され、引裂き強度の向上により取り付け箇所周辺のひび割れが減少しました。.
保守部門にとって、最大のメリットはハンガー自体の耐用年数が延びたことではありませんでした。それは、全車両における定期交換の回数が減り、それに伴う人件費が削減されたことでした。.
次の5つのステップに従って 適合する硬度を選択し、, お使いの車両の種類や使用環境に応じたサイズおよび温度グレード。.
手順 1：穴の直径を確認する
組み立て時の適合性を確認するため、純正部品の穴径（11/12/14 mm）を測定してください。.
ステップ 2：ショアA硬度を選択する
乗用車用は70A～80A、トラック、フリート、および重機用は85A～95A。.
ステップ3：穴の構造を選択する
標準マフラー用は2穴、重量級テールパイプや重機用は4穴。.
ステップ4：動作温度グレードの適合確認
温帯地域では-40°C～80°C、高温になるエンジン周辺部では-40°C～120°Cを選択してください。.
ステップ5：注文需要の確認
標準部品は単品購入が可能です。非標準のOEM特注製品については、図面をご提出ください。.
ほとんどの大型車両用途においては、その通りです。鋳造ポリウレタンは、一般的に従来のゴムに比べて、圧縮永久歪みが小さく、引裂き強度がが高く、耐用年数が長くなっています。継続的な振動や熱にさらされる環境で運用される車両群の場合、ポリウレタン製のハンガーは、標準的なゴム製ハンガーに比べて2～4倍の長寿命となることがよくあります。.
当社の標準的なヘビーデューティーハンガーは、ショア硬度75A～80A（ISO 48-4 / ASTM D2240）に準拠して設計されています。 このデュロメーター値は構造的に計算されたものであり、排気管の過度な揺れやしなりを排除するのに十分な構造的剛性を確保しつつ、ポリウレタンが本来持つエラストマー的な減衰特性を維持することで、駆動系の高周波ハーモニクスを吸収し、NVHがシャーシや車内に伝わるのを防ぎます。.
最高120℃までの排気輻射熱に継続的にさらされても、当社の素材は卓越した熱酸化安定性を発揮します。 ISO 815-1に基づく試験において、当社の高温圧縮永久ひずみは18%よりも低い値を示しています。これは、30kgの厚肉静的排気荷重が一定に作用する状況下でも、当社のハンガーが構造的なクリープや恒久的な伸びを排除し、長年の使用にわたりマフラーがたるむことなく、完璧な位置を保ち続けることを意味します。.
当社の製造施設はISO 9001:2015の認証を完全に取得しており、生産ラインは自動車業界レベルの品質管理システムに準拠しています。さらに、当社のポリウレタン配合物はすべて、欧州および北米の環境規制に完全に準拠しており、FDAおよびRoHSの認証を取得しています。 すべての生産ロットについて、材料試験報告書（MTR）および適合証明書をご用意しております。.
当社は射出成形ではなく鋳造プロセス（CPU）を採用しているため、金型コストが大幅に抑えられています。通常、形状の複雑さに応じて、$100～$300 USDの範囲となります。 短納期で10～12営業日以内に、お客様の技術検証用の実物初品サンプルを迅速にお届けすることが可能です。また、特注品については、プライベートブランドロゴのレーザー彫刻を無料で承っております。.
はい、これらは過酷な使用条件に耐えるよう特別に設計されています。パフォーマンスカーやチューニングカー、さらには商用車や4WDオフロード車などの車両群向けに、高い性能が求められています。.
はい。弊社では、お客様からご提供いただいたSTEP、DWG、PDF、IGES形式のファイルをもとに、ポリウレタン製エキゾーストマウントブッシュの特注品を定期的に製造しております。OEMおよびアフターマーケット向けの設計について、お客様のご要望に応じた寸法、硬度、金属インサートの構成で製造が可能です。.
最小発注数量（MOQ）は、部品のサイズ、金型の要件、および生産の複雑さによって異なります。試験、検証、および新製品開発プロジェクト向けに、試作数量や小ロット生産にも対応しています。.
