自動車用ポリウレタン部品 – ブッシュ、マウント、金型部品

自動車用鋳造ポリウレタン部品

鋳造ポリウレタンエラストマーは、ゴムのような弾性とエンジニアリングプラスチックレベルの機械的強度を兼ね備えた特性を有する。自動車生産および車体部品において、PUはゴム（経年劣化やひび割れの問題）、金属（重量と騒音）、標準プラスチック（耐摩耗性の低さ）の代替として頻繁に採用される。.

ポリウレタン部品は、OEM、ティア1およびティア2サプライヤーのニーズに合わせて精密に成形可能です。 シャーシブッシング, パンチング／スタンピング金型部品, ウレタンエンジンマウント ～へ 自動車組立ラインで使用されるPUホイール, PU部品は耐久性を大幅に向上させ、ダウンタイムを削減し、全体的なメンテナンスコストを低減します。.

自動車産業における利点

優れた衝撃吸収性： ポリウレタン（PU）エラストマーは、路面の凹凸や機械的な動きによる衝撃と振動を吸収します。サスペンションシステムにおいて、PU部品は騒音レベルを15～20デシベル低減し、乗り心地と車両安定性を全体的に向上させます。.

優れた耐摩耗性： PUは摩擦係数が0.3～0.5と安定しており、天然ゴムの3～5倍の耐摩耗性を有するため、長期的な滑り摩擦（例：ショックアブソーバーブッシュと金属棒の接触）下でも寸法精度を維持し、摩耗に耐える。使用条件により、標準的な耐用年数は3～5年に延長される。.

耐熱性、耐紫外線性、耐老化性： 環境温度が−40℃（コールドスタート時）から120℃（エンジンルーム内高温）に及ぶ環境下でも、ポリウレタンは構造的完全性を維持します。引張強度の低下は通常8%未満であり、硬度の偏差は±5A以内に収まるため、外装部品およびパワートレイン周辺部品の両方において長期的な信頼性が確保されます。.

高いカスタマイズ性： インモールド成形、金属コアへの接着、オーバーモールド、精密成形に適しています。PUは負荷、減衰、環境要件に基づき、異なる硬度レベル（ショア60A～98A）に調整可能です。.

技術的な比較：鋳造ポリウレタンと射出TPU＆ゴムの比較

自動車の世界では「安い」はリコールを意味する。以下は 工場テスト 工業用グレードの キャストPU 粗悪な量産素材に対して。.

パフォーマンス指標	スタンダード・ラバー	射出成形TPU	キャスト・ポリウレタン
引張強度	10 - 15 MPa	25 - 35 MPa	45 - 60 MPa
引裂強度	低い（伝播する）	中程度	高（極度の抵抗）
耐荷重	悪い（変形する）	中程度	ウルトラハイ（ヘビーデューティー）
金型費用	高い（スチール金型）	非常に高い（注射）	低い（オープンキャスト金型）
カスタマイズ	硬質	限定	フル（フレキシブルな配合）